大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于萊蕪壓力容器新聞資訊網的問題，于是小編就整理了1個相關介紹萊蕪壓力容器新聞資訊網的解答，讓我們一起看看吧。

馬斯克評價“極其愚蠢”，有些城市卻大舉投資，氫能車還有戲嗎？

社會在進步，人類不斷的創新，你沒有一成不變的，輕能源的是目前能夠儲存和安裝在汽車上的及接近燃油車的續航能力，添加能源，環保理想的新型動力，如果在取輕和儲存上更環保，和安全的話，那是目前最佳選擇，它比鋰電，鈉電都環保，因為它的排泄是誰，我們相信總有一天會實現。

馬斯克的許多言論和行為都不敢茍同，如星鏈計劃丶火星移民等，多是好萊蕪式的演技，但他對氫能源的看法我卻非常贊同，原因是：

1.氫能源實質上是與化石能源相同的分子態能源，這與將來的能源革命格格不入，能源革命的核心是以離子態能源代替分子態能源，并在可移動設備上得以實現，但實現的方式并不限于儲能電池，也包括接觸式電源，所以，將來的可移動式設備的能源供應以類似于高鐵的接觸式供電為主丶電池為輔，而與需要儲存丶運輸丶加注的分子態氫能無關。

2.氫能源連二次能源都談不上，而是三次能源，因為在自然狀態下不存在純度可達應用級的氫，要粹取氫氣所消耗的電力與氫氣所能發出的電量相差無幾，而且用于發電的電堆結構復雜，制造成本高丶消耗稀有資源，總能耗并不節能。

3.氫能源有可能應用的場景僅限于無法使用電能驅動的船舶。在地面交通工具的迭代中，氫能的持續競爭力遠不及接觸式電源和儲能電池的終端。

其實這個問題隨著技術進步會慢慢清楚，現在下結論尚早。有一點可以說，氫燃料用于大貨車較現實，用于轎車還需等待。其實氫作為燃料是必然趨勢，它現在的應用很廣，航天燃料已是必選，還可大量用于煉鋼而降低二氧化碳的排放，這個己實用于沙鋼。總之，現在作為化工產業的副產品己有它的用途。所以，氫燃料的應用不要只盯著車用。

氫能源大概率是一個畫蛇添足的產業，在電動汽車繼航不足，充電時長的短板問題被一個個解決之后，在蓄能產業快速發展的趨勢下，與太陽能風能等綠電完成綠色清潔的閉環系統之后，氫能源汽車的競爭力在那里，過去的十年氫能源給日本汽車產業挖了一個大大的坑，整個日系車在電動汽車上已經被遠遠的甩在了時代發展的后面，氫能源大概率不會成為未來主流市場的選擇！也許是埋葬日系車的一座墳墓??

氫氣相比于其他燃料，泄漏率更大，同樣時間內氫氣在管道或容器內發生泄漏時泄漏量約為甲烷氣體泄漏量的１．３到２．８倍。氫氣在空氣中具有最寬的可燃范圍、最快的火焰速度、最低的最小點火能，氫火焰在白天不易觀察，氫火焰層流燃燒速度相比于甲烷等燃料要高一個數量級。1937年，發動機摩擦產生的靜電點燃氫氣將興登堡號飛艇燒毀造成悲劇，導致氫氣由于安全性限制了大規模應用。1986 年，由于火箭助推器的密封圈失效，氫氣泄漏后被點燃，挑戰者號在美國上空爆炸，２０１９年因反應生成的氫氣被意外引燃，福島核電站內部發生爆炸造成核泄漏事故。目前，氫氣的安全性仍然是最大問題，氫氣管道、氣站在災害條件下會發生次生災難，如果氫汽車在地下停車場發生爆炸，或者被恐怖分子利用，后果不堪設想！科學技術發展要讓世界更安全，而不是相反，首先必須為人民的安全負責。特高壓遠距離輸電技術已經成熟 ，可以在遠離人群的荒島或荒漠建核電站（也可以建航母式核電站開到遠離人群的地方），通過遠距離高壓技術，將電力輸送到需要的地方。如果要發展氫氣什么的也遠離人群聚集地，通過特高壓輸電到需要的地方。不管怎么樣，不能把核電廠建在人群聚集的附近，不能讓載有爆炸和有毒有害風險的車輛到處跑，不能讓有爆炸和有毒有害風險東東在人群聚集地

到此，以上就是小編對于萊蕪壓力容器新聞資訊網的問題就介紹到這了，希望介紹關于萊蕪壓力容器新聞資訊網的1點解答對大家有用。