大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于新能源汽車新聞資訊的問題，于是小編就整理了2個相關介紹新能源汽車新聞資訊的解答，讓我們一起看看吧。

新能源汽車為什么買不到保險？

新能源汽車買不到保險可能有以下幾個原因：

1. 缺乏保險公司的承保能力：由于新能源汽車的技術特殊性和市場競爭相對較小，一些保險公司可能沒有開展相關保險業務的能力或意愿。因此，導致買不到保險的情況發生。

2. 缺乏相關保險產品：新能源汽車具有與傳統內燃機汽車不同的特點，如動力系統、電池組等，保險公司可能缺乏相應的保險產品來滿足這些特殊需求。因此，部分新能源汽車可能難以獲得適合的保險產品。

3. 風險評估與保費定價問題：由于新能源汽車的技術復雜性和尚不成熟的市場，保險公司可能存在風險評估難度大、保費定價不確定等問題。因此，部分保險公司可能較為謹慎，不愿意承保新能源汽車或要求較高的保費。

需要注意的是，隨著新能源汽車的普及和市場發展，保險行業逐漸關注并解決相關問題。因此，購買新能源汽車時建議咨詢多家保險公司，了解市場情況并選取適合的保險產品。同時，政府也在逐步完善相關法規和政策，以促進新能源汽車保險的健康發展。

新能源汽車買不到保險的原因有幾個。

首先，新能源汽車的技術相對較新，保險公司對其風險評估不夠準確，缺乏相關數據支持。

其次，新能源汽車的維修和保養成本較高，保險公司擔心賠付風險增加。

此外，新能源汽車的電池壽命和安全性也存在一定的不確定性，保險公司對此持謹慎態度。

最后，新能源汽車的保險市場競爭相對較小，保險公司可能缺乏興趣和資源來開發相關產品。隨著新能源汽車市場的發展和技術的成熟，相信保險公司會逐漸提供更多適合新能源汽車的保險產品。

原因造成的:

1.手續不全;

2.脫保了;

3.車輛信息不對;

4.車輛太陳舊,年數太久。碰到以上情況之一,保險公司都有可能拒絕承保的。

如果一輛車處于某品牌的車險承保階段，其車輛交通事故頻發，將被認定為“保險詐騙嫌疑人”。假設存在保險欺詐，就要接受相應的刑事處罰，但如果尷尬的是，每一次保險事故都是由正常事故造成的，那么車輛就能得到各類車險的正常賠償，保險公司也只能把斷牙吞進肚子里——同時，車輛和用戶也會被列入“黑名單”。

大家認為新能源汽車什么時候可以普及？

謝邀。

發展新能源汽車是我國汽車發展規劃的最終目標，就現在來講，新能源車僅占汽車市場總量的百分之二點幾。2017年產銷接近了80萬輛，2018年有望突破100萬輛，看看這些數據，誰能說準到什么時間全部實現新能源汽車化，道路太遙遠了。這么說吧，只要存在石油一天，燃油汽車就會存在一天，除非國家在某一天停止燃油車上路，這一天雖能終歸到來，但說不上具體時間。

好在發展新能源汽車不僅僅是我國在加快前行腳步，全球也正在積極發展，不斷探索研究，前景一片光明。我們目前要做的是，加快蓄電池續航能力的研發，加快新能源汽車附屬配套設施的建設，增加新能源汽車的車型多樣化，來吸引更多的購車者的眼球，逐步淘汰燃油汽車的數量，否則，未來新能源汽車的產銷將會停止不前，達不到予期的目的。

有可能的話，如果能用其它新能源，如:太陽能、核聚變等新能源一同開發研制，新能源汽車的春天就會早早到來!

如果你指的是混合動力電動汽車

那現在正在普及中，因為它的成熟度和可靠性都得到了較充分的驗證，并在持續驗證中；而且它是像純電動過渡的一個更加穩妥和經濟的驅動形式，因此我認為是在未來幾年內就能得到迅速普及的一種形式。舉個數據的例子：

根據乘聯會公布的2019年上半年轎車最新銷量數據，2019年上半年，轎車銷量前十名，9個都是緊湊型車，只有一個中型車—本田雅閣，賣了111968輛，同比暴增57.3%，平均每月接近1.87萬輛。而在雅閣銷售成績中，搭載第三代i-MMD混合動力系統的雅閣銳·混動車型占據銷量大頭，成為其銷量增長的重要因素。

純電動汽車的話

我認為目前還有些問題尚待解決，比如續航里程，充電的方便程度，充電的速度、電池安全性等，哪一個環節都沒有做到能夠和燃油車分庭抗禮。所以，什么時候普及，取決于它的核心部件什么時候足夠成熟和安全。我認為目前阻礙純電動車普及的瓶頸，主要責任都出在電池系統上！

電動車核心就是電池、電機、電控。

• 電池這個東西，首先續航取決于電池的能量密度，但能量密度的提高不是哪個車企能辦的了的事情，嚴格說來這是材料科學家的任務，還是亟待突破的；安全性也是個大問題，不只是咱們國家，整個世界范圍也沒有解決的很好，純電動車爆燃現象還是時有發生的，雖然傳統車也有很低的概率發生自燃，但一是因為它們賣的太多了，基數太大，小概率事件發生的次數就自然會多，再一個是電池爆燃的機理和觸發條件很復雜，相同的刺穿條件，有時候自燃有事就不會，因此從實驗的復現角度就很讓研究人員頭禿，在情況瞬息萬變的車禍中做到有針對性的規避就更難了，因此這也是人們比較忌憚的一點；

• 對于電機來說，其實現在國內的水平應該還是可以的，雖然效率做不到最高，但是可靠性也還不錯，基本能夠滿足一般車型需要了

• 電控這個東西，包括電機控制、電池管理和整車電控。電機控制與電機的發展和成熟基本是同步的，現階段普及已經沒什么問題了；電池管理方面，其實我覺得特斯拉已經做得足夠成熟了，單說能把底盤上8000多顆電池管理的井井有條，就夠吹到現在的了，畢竟世界范圍內電池管理也沒有做到這個水平的，至于上面說到的電池本身的問題，也不是特斯拉能辦到的，國內電動車的電池管理，改進空間還是很大，有待學習進步；整車嘛，電動車的整車控制相比燃油車沒什么明顯變化，卻因為傳動系統更簡單，整體的復雜度和難度都要低于傳統燃油車，因此普及也不是什么問題。

綜上，關鍵就看電池啥時候能搞定，搞定電池的一系列問題（續航啊、安全啊、充電啊），那純電動車普及是水到渠成的事。

到此，以上就是小編對于新能源汽車新聞資訊的問題就介紹到這了，希望介紹關于新能源汽車新聞資訊的2點解答對大家有用。