大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于泰國沉船事故新聞資訊網的問題，于是小編就整理了2個相關介紹泰國沉船事故新聞資訊網的解答，讓我們一起看看吧。

在泰國的中國游客翻船事故，造成1死50失蹤的慘痛事故，你覺得在泰國旅游還安全嗎？

昨天看到這則新聞，真的讓人痛心。剛剛又看到最新消息說，涉事中國游客1人溺亡、49人失聯、77人獲救，在這里誠心為失聯者祈福，希望他們都能夠平安歸來。

泰國幾年前我也去過，和家人朋友一起自由行，而且也在網上報了當地的一日游出海團，我們當時也玩了潛水、浮潛等。在你沒有親身經歷這樣的事件時，并不會覺得出海會有多危險，但是當我今天看到這樣的新聞時還是會有些后怕。

我們很幸運沒有遇到這樣的事情，但是我們去的那次也遇到了一次恐怖事件，那就是曼谷大爆炸（四面佛附近），造成20人遇難，其中有7名中國公民，這件事情直到現在還是記憶猶新。2015年8月17日傍晚當我們抵達曼谷機場，剛坐上包車去芭提雅的途中，就看到國內新聞說，泰國曼谷四面佛附近發生大爆炸。(唉媽！一身冷汗。如果我們不是臨時決定先去芭提雅，估計這時也在四面佛）。我們在抵達芭提雅后在當地的電視臺也看到了相關報道，后來在不同的地點還發生幾次爆炸。本來愉快的旅行氣氛一下子變得緊張，經過商量，本打算曼谷芭提雅兩地游的行程，立馬改成芭提雅一地游，盡量不去人多熱鬧的地方。雖然玩的還是比較開心，但是直到回到國內，腳踩在中國的土地上，人的心才真正安定下來。

如果你問我泰國游還安全嗎？我是真的不敢給你意見。泰國旅游每年都會報道出一些意外事件，特別是沉船，經常可以看到。但還是有很多人會去泰國旅游，因為泰國旅游性價比高，而且意外畢竟是小概率。

所以當我們出門游玩時，永遠要把安全放在第一位。如果在被告知有特殊天氣情況不能出海的話，千萬不要硬性出海，因為生命只有一次。

據最新報道，5日下午發生的普吉府翻船事故已經造成了超過40人死亡十多人失蹤，可以說是一個超大的事故了，還有報道稱，當地政府已多次發布強風和暴雨預警，也警告過當事的普吉島旅行社不要離開港口，但當地旅行社依然置若罔聞，讓游船在有風浪預警的前提下繼續出海，造成了如此慘烈的事故，盡管現在據說當事船長和船主已經被采取了法律措施，但四五十條鮮活的生命頓時說沒就沒了，給那么多人和他們背后的家庭造成的打擊更是致命的。

回到題主提出的這個“在泰國旅游還安不安全”的問題，個人覺得這個還真不好說，因為這個不是泰國旅游安不安全的問題，而是你還敢不敢去泰國旅游的問題了。從去年皮皮島的游艇爆炸，到前天普吉島的游船傾覆，遭難的絕大多數都是中國游客，但還是有越來越多的國人去泰國、去馬來西亞、去印尼游玩那些海島.....許多人都抱著僥幸的心理，認為那些厄運不會降臨在自己身上，等到事故發生就一切都晚了！

其實作為前往這些海島旅游度假的游客來說，不管你是“自由行”還是跟著國內的旅行社去的，只要你選擇了“出海”，只要上了他們的“船”，你永遠都是弱勢群體，因為當地的那些旅行社、導游、船方只會毫無底線地賺你的錢，他們永遠是不會告訴你天氣或者海浪方面的真相的。而且話說回來，中國人花了機票住宿等等費用，大老遠的來一趟那些傳說中美麗的東南亞海島，不去出趟海肯定也是說不過去的。到來碼頭上，即使看到聽到天氣狀況不好，我想絕大多數人都會相信當地人，聽從船方安排去“賭一把”的，況且絕大多數游客都是沒有出海經驗，也看不懂聽不懂泰語的人，就算碼頭上有什么警告之類的東西對他們又能有何用呢？

所以對于以后“在泰國旅游還安全嗎”的問題真不好說，只是提醒以后再去海島旅游的朋友們多增加點防范意識吧，看見天氣不好的情況下盡量就不要出海，保持自己冷靜的頭腦，不要被那些沒良心沒職業道德的當地導游船員忽悠，哪怕就損失點錢也比失去了生命強啊！

7月6日4時，泰國普吉島沉船事故，造成涉事中國游客1人溺亡、49人失聯、77人獲救，其中有50名中國游客。在這里我誠心為失聯者祈福，希望他們都能夠平安歸來；為獲救者慶幸，祝賀你們獲得了新生；愿逝者安息吧，愿你在天堂的佛教國度里，靈魂安靜的享受幸福時光！

在舉行完了宗教信仰的虔誠后我們必須面對殘酷的現實。今天我又看到還是在泰國旅游，有135個中國游客又落水了。內心不是滋味，真真的不好受。感覺壓抑和別扭，成為國人遺憾的來源。

不論在哪里旅游，安全是第一位的。如果人生生命和財務得不到安全，那么不論到哪里旅游，都是得不償失的，甚至是勞民傷財的。如果人失去了生命，具有還有什么意義。固然，生活不是勞累，生活不僅僅是生命的升華，生活也不僅僅心靈的放松，生活還是心靈放飛，心情的飛揚。偶爾的點點滴滴刺激也成為心靈的永久記憶。

泰國是佛教國服，是有山有水異國風光，是有寧靜海灣的國家，這個國家的一年四季不太明顯。但是大多數人都知道，每年的2月或者10月風輕浪靜，海浪輕輕。此地處于熱帶雨林之中，雨多，風大是一般情況。所以選擇到泰國旅游一定要結合具體氣候變化，來確定出行時間，切不可在風大浪高的季節去旅游，往往樂極生悲。今天報道一個爺爺被救起了，但是因為孫子放暑假了，所以一家五口來旅游，老伴、兒子，兒媳婦、孫子到現在也沒有救上來，一人生還，四人失蹤，老人何其悲涼！

據最新消息，目前已造成4名中國游客遇難，是非常非常慘痛的事故。為遇難者祈禱，希望不要再有更多的傷亡了。如此大的傷亡，加上以前其它泰國旅游傷亡事件報道，讓人對泰國旅游的安全性產生了懷疑，望而卻步。泰國號稱佛教之國、微笑之國，以旅游為支柱產業，旅游資源豐富，景色宜人，人民熱情，旅游消費比國內低，異域風情濃厚，成為世界最著名的旅游勝地之一，也是許多人首次出國旅游首選。我個人認為，泰國旅游相對是安全的，此次發生的傾覆屬于小概率事件。泰國旅游還是可以去的。

我自己總結一些需要注意的地方：

1、選擇靠譜的旅行代理平臺，且一定要買境外旅游保險。根據自己的能力，選擇能支持境外醫療協助和送返，保額高的買。

2、選擇合適的出游時間。泰國氣候分為雨季和旱季，5-9月正是屬于雨季，一般上午暴曬，午后會突然來一陣暴雨，又悶熱又潮濕。即使天氣晴好出海，下午時分的海浪也是顛得人夠嗆，若剛好出海遇上暴雨，那風浪就更大了，整個人能從座位上飛起來。因此，建議選擇11-2月旱季出游。其次，要遵紀守法，有禁止標示，不讓做的事情就不要去冒險。例如：海灘上插有紅色旗子就不要下海游泳。浮潛、坐船讓穿好救生衣，一定要按規定穿好，并非把胸前和腰部的扣子扣上就行，還有一根從襠部穿上來扣的繩子也必須系上，是防止救生衣滑脫的。我自己試過出海浮潛時暴雨，雖然平時在內河或泳池游泳水性還不錯，但在海里游泳完全不是一回事，沒有救生衣很難控制，拼命游回船上連喝好幾口海水，體力消耗非常大。此外，救生衣顏色鮮艷，易讓船員識別，避免誤傷。浮潛時容易被水下景色吸引，容易越游越遠，而浮潛點的游艇較多，一定要注意遠離船尾的馬達。

3、做好攻略，遵守法紀，切勿觸碰別人的宗教禁忌，不要隨便摸、拉僧人，在禁止拍攝的寺廟內也不要偷拍。平時財物要背胸前，馬路上走內側，避免被飛搶受傷。

4、選擇靠譜的交通方式：泰國車速快，交通方向與國內相反，不建議自駕租車，可以找平臺包車，又舒服又省心。

5、若泰國內政治不穩定時期，就暫停旅行計劃。

泰國沉船事故中，為什么艾莎公主號的游客全部逃生，而鳳凰號的游客就死傷多人？

首先，我們對所有在鳳凰號上遇難的乘客表示我們最深切的哀悼。今天我們來分析艾莎公主號和鳳凰號兩艘船上乘客的不同命運及其原因，無論對于泰方加強出海的安全管理還是我們自己在旅游中增強安全意識都是有大有裨益的。

7月5日的普吉島游船傾覆事件中，共有兩艘船傾覆，艾莎公主號35名落水游客全部獲救，鳳凰號89名（87人為中國游客）登船游客最終確認47人遇難（全部是中國游客）。為什么兩船死傷情況如此懸殊，我綜合了公開報道中的信息，大致歸納原因如下：

1） 兩艘游船的船體結構不同

艾莎公主號是一艘小型的快艇，僅為一層，載客35人，加上船上工作人員共42人，船體重心低，半開放的客艙結構便于逃生。另外，由于船體有密封艙設計，傾覆后也一直沒有沉沒，船頭一直露出在水面上。

而鳳凰號卻是一艘有著四層結構的大型游艇，長38米，寬8米，整體結構上重下輕，重心比較高，存在穩性偏小，轉彎不靈活的缺陷。據說，為了彌補重心偏高的潛在缺陷，鳳凰號在船底還放置了兩噸水泥作為“壓艙石”，以降低整條船的重心。鳳凰號的二、三層客艙為全封閉結構，一旦傾覆不利于快速逃生。而且，鳳凰號也沒有密封艙結構，傾覆后沉沒到40米深的水底，沒有來得及逃生的乘客隨船體沉入到了海底，別說逃生，連遺體的打撈都非常困難。事實上，鳳凰號上很多穿了救生衣的乘客也因為敲不開客艙的玻璃窗，隨船沉入了海底。

2）兩艘船的救生設備配備不同

艾莎公主號號救生筏位子基本足夠，而鳳凰號翻船后彈出了兩艘只能坐25人的救生皮艇。不過船方人員聲稱，每個皮筏最多可坐50人。要知道鳳凰號設計最大載客量達120人，當日載客僅89人。按照規定，全船配備的救生艇應能容納船上總人數的100%，鳳凰號顯然沒有達標。

3）兩艘船上船員的素質不同

艾莎公主號要求所有乘客都全程穿好了救生衣，在傾覆前，船員組織放置救生筏，并組織全體乘客跳水棄船，整個過程相對有序。而鳳凰號游船的船員一開始嫌乘客所穿的救生衣潮濕，怕弄臟了船艙內部設施，要求所有乘客脫下了救生衣。在翻船前2分鐘，才慌忙想起給乘客分發救生衣。船翻的時候，一層的乘客有的還沒有來得及穿好救生衣，二層以上的乘客甚至還沒有拿到救生衣就隨著船體沉入了海底。而且翻船的時候，鳳凰號船上工作人員根本無人組織指揮乘客撤離，經驗豐富的他們率先自顧自逃生，讓船上的乘客自生自滅，可惡之極。

4)后續救援力量不同

艾莎公主號的銷售方懶貓旅行社比較負責，游船出事后，旅行社中方工作人員彭大遷迅速組織旅行社員工第一時間冒險出海，趕赴事發現場，在泰國海警救援艇到來之前就已經救起了20名乘客（其中7人為兒童）。 不過事后，彭大遷這位救人英雄卻被泰國警方以“超越工作簽證范圍”為由逮捕拘留至今。另外值得一提的是，艾莎公主號上的乘客河南小伙張浩鋒一人從水中救出了他女友和其他3名游客。而鳳凰號上的乘客除了在救生筏上的乘客當天獲救上岸以外，其他落水乘客沒有得到及時的救援，在海上漂了一夜，17個小時以后才陸續被過往漁船救起。前天在皮皮島附近發現了一具男性遺體，根據其救生衣的型號被斷定是鳳凰號上的乘客，這位乘客應該是因為在海上漂泊時間太久而死亡的。

我們前年老小共十多人去普吉島在甲米出關落地簽，半夜一點過到的，只有兩個出關口，幾乎全是中國人，早上九點才出關，泰國海關辦手續只有兩個人，慢條斯里辦手續，根本不管我們是否在那么狹窄的空間等近8小時的難受。茫然的看著一群中國人在那兒因為插隊爭吵，回來后就發誓再也不會出國游了，被別人看不起，花錢找罪受。

到此，以上就是小編對于泰國沉船事故新聞資訊網的問題就介紹到這了，希望介紹關于泰國沉船事故新聞資訊網的2點解答對大家有用。